یکی از شرکت های مطرح در تولید هواگرد و جنگنده های دنیا شرکت میگ (MiG) میباشدشرکت میگ در دوران طلایی خود را در زمان حیات اتحاد جماهیر شوروی سابق و جنگ سرد و رقابت تسلیحاتی بین شوروی و امریکا داشت و این شرکت و رفیب دیرینه خود شرکت سوخو عمده هواگرد های نیروی هوایی شوروی و متحدان خود را عرضه میکرد و ما در این مقاله قصد اشنایی شما با شرکت میگ داریم و تاریخچه این شرکت هوافضا به دو بخش اصلی زیر تقسیم میشود 
۱. دوران شوروی (1939–1991)
۲. دوران روسیه مدرن (1991 تا امروز)

🏭 بخش اول: دوران حیات اتحاد جماهیر شوروی (1939–1991)

🔹 پیدایش و دوران جنگ جهانی دوم

• شرکت میگ در دسامبر 1939 توسط آرتیوم میکویان و میخائیل گورویچ در مسکو  پایتخت شوروی تأسیس شد.
• نخستین هواپیمای طراحی‌شده، MiG-1 بود، که در سال 1940 پرواز کرد. سپس نسخه بهبود یافتهٔ آن، MiG-3، در جنگ جهانی دوم استفاده شد.
• در جنگ جهانی دوم، میگ تمرکز اصلی بر جنگنده‌های ارتفاع بالا داشت. حدود ۳۲۰۰ فروند MiG-3 در طول جنگ ساخته شد.

🔹 دوران طلایی و جنگ سرد

پس از جنگ جهانی دوم، با آغاز جنگ سرد، میگ به یکی از مهم‌ترین نمادهای صنعتی-نظامی شوروی تبدیل شد.

تولید و صادرات:

• از دههٔ ۱۹۵۰ تا پایان شوروی، بیش از ۴۵٬۰۰۰ فروند هواپیمای میگ ساخته شد.
• در اوج فعالیت این شرکت در  (دهه ۱۹۶۰–۱۹۷۰)، سالانه بین ۱۰۰۰ تا ۱۲۰۰ فروند جنگنده میگ تولید می‌شد.
• حدود ۶۰٪ صادرات تسلیحاتی هوایی شوروی را جنگنده‌های میگ تشکیل می‌دادند.

کشورهای واردکننده در دوران شوروی:

بیش از ۵۰ کشور از میگ استفاده کردند، از جمله:
ایران (پیش از انقلاب از میگ-۱۹ و پس از انقلاب از میگ-۲۹)، چین، کره شمالی، ویتنام، کوبا، مصر، سوریه، عراق، هند، لیبی و کشورهای عضو پیمان ورشو (لهستان، آلمان شرقی، بلغارستان و غیره).

🔹 نقش اقتصادی (در مقیاس شوروی)

اگرچه شوروی نظام سرمایه‌داری نداشت و  نظام ان اقتصاد دولتی بود و «درآمد شرکت‌ها» مفهوم مستقیم نداشت، اما می‌توان برآورد کرد که:

• میگ سهمی حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد از کل تولید صنعتی نظامی هوایی شوروی داشت.
• در دهه ۱۹۸۰، تخمین زده می‌شود که صادرات میگ‌ها برای شوروی سالانه معادل ۳ تا ۵ میلیارد دلار درآمد ارزی به همراه داشته باشد (بر اساس ارزش دلار آن زمان).

 بخش دوم:  پس از فروپاشی شوروی دوران روسیه مدرن (1991 تا امروز)

🔹 پس از فروپاشی شوروی

با فروپاشی شوروی درسال ۱۹۹۱، بودجه نظامی روسیه  به دلیل مشکلات مالی بعد از فروپاشی شوروی شدیداً کاهش یافت و تقاضا برای جنگنده‌های جدید کم شد.
میگ که زمانی دارای ده‌ها هزار کارگر بود، در دهه ۹۰ با کاهش نیرو و تولید روبه‌رو شد.
در این زمان شرکت سوخو (Sukhoi) رقیب میگ شد و جایگاه برتر را در بازار جهانی به دست آورد.

🔹 ادغام و وضعیت اقتصادی

در سال 2006، دولت روسیه برای حفظ صنعت هوایی، و جلوگیری از ورشکستگی  شرکت‌های اصلی از جمله میگ، سوخو، یاک و ایلیوشین را در مجموعهٔ دولتی
United Aircraft Corporation (UAC) ادغام کرد.

میگ اکنون یکی از زیرمجموعه‌های UAC است و در حوزهٔ جنگنده‌های سبک و چندمنظوره فعالیت می‌کند.

🔹 تولیدات و صادرات پس از 1991

میزان تولید:

• از 1991 تا 2025، تخمین زده می‌شود حدود ۱۵۰۰ تا ۲۰۰۰ فروند جنگنده میگ (عمدتاً MiG-29 و MiG-31 و مدل‌های مشتق آن) تولید شده باشد.
• تولید سالانه کنونی در حدود ۲۰ تا ۴۰ فروند است (بسته به سفارش‌های صادراتی).

صادرات:

مهم‌ترین مشتریان در دوران روسیه مدرن:

• هند 🇮🇳 (MiG-29K برای ناو هواپیمابر)
• الجزایر 🇩🇿
• مصر 🇪🇬
• سوریه 🇸🇾
• ایران 🇮🇷 (برای قطعات و ارتقاء MiG-29)
• صربستان 🇷🇸

درآمد صادراتی سالانه‌ی میگ در دهه ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۰ حدود ۵۰۰ میلیون تا ۱.۵ میلیارد دلار بوده است.

🔹 وضعیت فعلی (دهه ۲۰۲۰–۲۰۲۵)

• پروژه اصلی میگ، MiG-35 است؛ نسخه ارتقایافتهٔ MiG-29 با فناوری‌های نسل 4++ (رادار AESA، سامانه‌های دیجیتال).
• در کنار آن، میگ در حال کار بر روی پروژه‌های تحقیقاتی نسل پنجم، از جمله طرح مفهومی MiG-41 (رهگیر مافوق صوت آینده) است.
• با وجود این، بودجه و سفارش‌های نظامی به شدت به سمت سوخو (Su-30, Su-35, Su-57) متمرکز شده‌اند.
• امروزه میگ در مقایسه با دوران شوروی، حدود ۱۰٪ از بازار هوایی نظامی روسیه را در اختیار دارد. که به نسبت زمان شوروی این رقم پایین تر است در

🔹 برآورد اقتصادی کلی

📊 جمع‌بندی کلی

در کل شرکت میگ همکنون مشکلات مالی شدیدی دارد و تقریبا هیچ سفارش خارجی هم اکنون ندارد و تنها سفارش ساخت 6 فروند میگ 35 را از روسیه دریافت کرده که این یک رکود اقتصادی بزرگ نسبت به رقیب میگ یعنی سوخو است